但是我国的冷藏运输技术远远落后于国外。时下，我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%，铁路冷藏运输车辆 仅占铁路运输车辆总量的2%。现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物 流节点缺少冷冻冷藏设施。与之对应的是，国外蔬菜冷运链覆盖率在90%以上，肉类、活禽类的冷链运输覆盖则达100%。美国的水果、蔬菜 等农产品在采摘、运输、储存等物流环节的损耗率仅有2%～5%，已形成一种成熟的模式。

 

     我国目前尚未形成完整的冷冻冷藏链条，从起始点到消费点的流动储存效率和效 益无法得到控制和整合。我国农副产品流通量中80%以上的生鲜食品是采取常温保存。据美国埃森哲商业古文公司（Accenture）的调查报告 显示，中国冷冻保鲜供应链被定位为“昂贵易耗损食品，无利可图、容易造成食物中毒”的负面形象。

 

      由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，也更加复 杂，是一个庞大的系统工程。我国的冷藏链结构不完善，冷藏技术落后，冷库结构不合理，冷藏运输能力有限，流通机制不健全，缺乏调控， 故而难以保证把最佳质量的食品提供给消费者。