近年来，随着国民生活水平的提高和市场需求的发展，冷冻冷藏行业成为关系国计民生的重要领域，其中冷库的发展尤其引人注目。农产品冷库成为国家政策扶持的对象，冷库企业遍地开花，大小企业数以千计。
目前我国的冷库总容量为1000多万立方米，但只限于肉类、色类的冷冻贮藏，我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运凿的1%。公路运物中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运编总是的20%，其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬莱大多是用普通卡车运输。
总体而言，发达国家预冷保鲜率为80%-100%，冷藏运输率80%-90%，冷藏保温汽车占货运汽车比率1%-3%，而我国分别为30%、10%-20%、0.3%。在硬件设施和运翰效率方面还存在较大差距。
中国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的59%，水果和肉类产量占46%，禽蛋和水产品产量占35%。近年来中国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，农产品冷链物流需求规模大。
农产品冷链物流是由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成，随着制冷技术的不断发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。
今年来，我国经济的快速增长刺激了冷链产品的消耗，冷链行业进入了快速增长阶段，但由于物流服务商多且规模普遍较小，冷链物流服务水平距离国际标准仍有很大差距，成为速冻食品安全的薄弱环节。
国家发改委近日发布《蔬菜市场预测及2014年工作重点》。《重点》提出，2014年将继续支持农产品批发市场、农产品冷链物流等农产品流通基础设施建设，特别是加大对北方大城市蔬菜流通设施的扶持力度，改善蔬菜存储流通条件。
另据《农产品冷链物流发展规划》，到2015年，我国将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。
《规划》提出，到2015年，全国冷库总容量在现有880万吨的基础上将增加1000万吨，并建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。
“新疆光照充足，农产品口感好，在新疆搞农产品加工、冷链物流有前景吗？有没有优惠政策？”成都合广实业有限公司董事长邓峰对利用新疆特色优势农产品开展深加工充满兴趣。“毫无疑问，未来农产品物流冷链是谁做谁挣钱。”史大刚对他的这一想法充分肯定，“建立良好的冷链体系，利润空间很大。举例来说，运送到广州后的新疆杏，6只售价就可达10元。新疆的农产品品质绝对有保障，所以做好物流就是一个关键。”
全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元，造成了巨大的经济浪费。为了最大限度的减少农产品运输过程中的损耗，在农产品运输过程中引入冷链物流服务成为必由之路。
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