3月9日，张家港江海粮油码头上，吊装机正来回作业，把一袋袋大米放到船上。上午11点，累计10000吨大米经南京海关所属张家港海关查验合格装上货轮运往喀麦隆。
“为助推复工复产，我关高度重视此次大米出口，推出多项便利化监管服务举措，保障该批货物快速通关。”张家港海关运输工具监管一科科长顾国锋介绍道：“由于数量大，我们创新装船作业模式，指导码头出口大米‘整卸整装’吨盘装船机械化作业，码头整体物流成本明显降低。”
以前，装运大米的大多只是中小型货轮，因此大米也都是分散的50公斤包装，靠工人“肩扛手提”一包包装卸。近年来，张家港口岸发展迅速，一些国际上的大型货轮开始来到张家港装卸大米，采用机械化“整卸整装”，加快了装船速度，也简化了通关流程，提高了大米库容的周转利用率。“之前我们每天的作业能力是2000吨，模式改变之后，我们可以提高到5000到6000吨。 ”江海粮油物流部经理徐文介绍说。
随着“一带一路”倡议实施，我国与世界各国的经贸关系日趋紧密，中粮集团为落实国家发展战略，优先挑选了天然良港张家港作为长江流域出口大米的中转和产地码头。张家港海关积极靠前服务，及时掌握产地大米发运动态信息，明确标样质量和换证要求，严控大米源头质量问题，进一步提高现场查验、品质检测、检疫监管工作质量。“前一批货物到港要几船，查验的话就要分几次，现在整批整关到货，可以集中查验，实现了口岸查验三统一（统一质量标准，统一装运模式，统一流程管理）。” 张家港海关关员刘新说。
（刘新 张亮/文）
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