据FiS 4月1日报道：数百吨龙虾和鲍鱼将通过紧急货运航班运出澳大利亚，这一耗资1.1亿澳元，约合6724万美元的行动旨在阻止整个海产品行业的大规模衰退。
为避免库存浪费和员工失业，澳洲政府将向中国大陆、日本、香港、新加坡和阿拉伯联合酋长国运送200批40吨重的澳大利亚农产品。
以西澳大利亚州为例，平时98%的龙虾产品输送中国。如今，由于无法将产品运至上海等地，当地渔民们已经放弃了捕捞。
澳大利亚贸易部长Simon Birmingham表示，随着世界各地的边境关闭，冠状病毒给澳大利亚出口商带来了巨大的压力。
这些来自墨尔本、悉尼、布里斯班和珀斯的飞机预计将装载价值超过5亿美元的龙虾和价值超过8亿美元的海鲜。
与其他动物蛋白类产品相比，海鲜产品更依赖航空运输，从苏格兰鲑鱼到波士顿龙虾，从法国牡蛎到俄罗斯帝王蟹，随客运飞机运输物品是海鲜类产品的主要运输方式。
根据FlightRadar24的数据，与2019年同期相比，2020年3月的最后一周，全球商业航班数量下降了55%。随着航空公司继续取消航班，这一趋势预计将持续下去。
2019年澳大利亚出口了8800吨岩虾，价值5.3亿美元，95%以上出口至中国大陆。作为澳洲主要的龙虾生产和出口商，在繁忙时期，GFC公司每天可以空运30-60吨龙虾到中国。
世界第二大三文鱼生产国智利每年将60%-70%的三文鱼出口到美国，价值超过10亿美元。从智利到中国需要四五个中转航班。中国是智利在拉美以外的第二大市场。
智利最大的航空公司拉塔姆航空集团（LATAM Airlines Group）在客运量下降的情况下试图增加货运航班，来缓解该国政府为防止冠状病毒传播而实施的旅行禁令所带来的困难。
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