泰国粮仓公会称，造成稻谷价格下跌的最主要原因是运输因素导致出口减少，另外一方面的原因是新冠肺炎疫情影响运输稻谷所需的劳工，因为需要更加谨慎，并出现运输滞后的问题。而8、9月进入稻谷收割季节，问题就更加令人担忧，大量稻谷上市势必导致价格下跌，从而影响到农民的收入，而农业耕种成本却不断增加，之前化肥每吨400-500铢，但现在已涨到700铢。
后面的1-2个月稻谷价格趋势更加严峻，因为大量新谷上市将拉低价格，降雨量充足带来好的收成将被谷价下跌冲抵，但耕种成本等上涨的问题却令人担忧。
数据显示，泰国平均每年产稻谷3000万吨，碾成大米后约2000万吨，泰国人消费大约1000万吨，剩下的出口海外市场，今年大米出口情况同样令人担忧。
泰米出口商公会称，如剩下1000万吨大米无法出口，这将导致供过于求，大米出口价格持续下跌，主要原因是物流运输困难，包括整个运输程序复杂，不确定因素多，而且运输成本大幅上涨，尤其是海运费平均涨幅高达5倍。泰国到美国纽约的船运费新冠肺炎疫情前每个集装箱2500美元，现在涨到12500美元。一个集装箱装载20吨大米，平均每吨大米的运费在700美元，几乎相当于大米的价格，从而使得海外市场不愿意从泰国进口大米，改为消费美国国内或其他市场的大米。
此外，新冠肺炎疫情还影响整个运输系统中所需劳工的问题，使得出口商接到订单时不得不考虑自身出口的能力。目前受泰铢贬值的影响，泰国大米价格具有竞争力，该情况恐持续到年底。但出口大米前景依然不明，因为物流运输存在大问题，集装箱不足已经到了花高价也不一定有的地步，却存在太多的不确定因素。所以接受订单也就不确定，而且数量也下降。
大米出口数量下降最终影响到国内谷价和农民的收入，解决问题的办法就是加快物流运输的便捷性，因为除了疫情尚未好转且有加剧的趋势。而泰国的出口增长越大，对集装箱的需求也就随之增加，因此初步估计今年大米出口大约在500-550万吨，与数年的出口情况相比是极低的1年。
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